Kapasitas Penyimpanan Minyak Maksimal Adalah 60,000 Ton!
May 16, 2024
"Pabrik pemrosesan minyak dan gas lepas pantai" berbentuk silinder pertama di Asia yang dirancang dan dibangun secara independen oleh negara saya - "Haikui No. 1" berangkat dari basis manufaktur peralatan kelas atas internasional CNOOC di Qingdao pada tanggal 12 dan dikirim ke Ladang Minyak Liuhua di Sungai Mutiara Cekungan Mulut. , meletakkan dasar bagi proyek pengembangan sekunder ladang minyak laut dalam pertama di negara saya yang akan dioperasikan pada tahun ini. Apa yang spesial dari "Hai Anemone No. 1"? Bagaimana cara "menaiki ombak dan menaiki kapal"? Mari kita cari tahu.
Difoto oleh Han Qing dan Zhong Peiyun
Tingginya hampir 30 lantai dan beratnya mencapai 30,000 mobil.
Menurut laporan, "Haikui No. 1" mengintegrasikan produksi, penyimpanan, ekspor minyak mentah, dan fungsi lainnya. Ini adalah "pusat data digital" pertama di dunia yang mengintegrasikan berbagai sistem seperti sistem pemantauan kelautan terintegrasi, platform integrasi data, dan sistem manajemen kesehatan peralatan mekanis. Unit produksi, penyimpanan, dan pembongkaran terapung (FPSO) berbentuk silinder "cerdas" terdiri dari dua bagian: lambung dan modul fungsional atas. Terdiri dari hampir 600,000 suku cadang dan komponen, dengan kapasitas penyimpanan minyak maksimum 60,000 ton. Sesuai dengan kondisi laut parah yang ditemui sekali dalam satu abad, Kapal ini dirancang dengan umur desain 30 tahun dan dapat beroperasi terus menerus di laut selama 15 tahun tanpa kembali ke dermaga.
Dek utama "Hai Kui No. 1" memiliki diameter maksimum 90 meter, luas setara dengan 13 lapangan basket standar, tinggi hampir 30 lantai, dan berat total setara dengan 30,000 mobil.
Siklus konstruksi hampir 50% lebih pendek dibandingkan dengan peralatan internasional serupa, dan tingkat kelulusan kualitas pertama kali melebihi 99,8%.
Karena proses produksi yang kompleks dan tingkat integrasi peralatan dan fasilitas yang tinggi, hal ini menimbulkan tantangan besar bagi teknologi desain dan konstruksi.
“Dibandingkan dengan struktur jenis kapal konvensional, FPSO silinder lebih kecil, lebih kompak, dan memiliki efisiensi penyimpanan minyak yang lebih tinggi. Mereka juga memiliki keunggulan berupa konsumsi baja yang lebih sedikit, stabilitas yang baik, dan kemampuan yang kuat untuk menahan kondisi laut yang keras, yang secara efektif dapat mengurangi biaya ladang minyak. Biaya pengembangan dan pengoperasian,” kata Liu Huaxiang, manajer umum Pusat Konstruksi Teknik Deepwater Cabang CNOOC Shenzhen.
"Tim proyek memusatkan sumber dayanya yang unggul untuk mengatasi serangkaian masalah teknis seperti desain sistem terintegrasi, integrasi konstruksi presisi tinggi, dan debugging digital proses penuh pada peralatan produksi terapung berbentuk silinder. Masa konstruksi hampir 50% lebih pendek dibandingkan periode konstruksi peralatan internasional serupa, dan kontrol presisi mencapai tingkat Milimeter, tingkat kelulusan kualitas pertama kali melebihi 99,8%, dan kinerja keselamatan yang sangat baik dari 8 juta jam kerja tanpa kecelakaan telah tercapai negara kita kemampuan untuk secara mandiri membangun berbagai jenis peralatan minyak dan gas laut dalam sesuai dengan ladang minyak yang berbeda dan kemampuan wilayah laut yang berbeda." kata Zhang Meng, wakil manajer umum Cabang Proyek COOEC.
4 langkah untuk menyelesaikan "Perahu Besar Kembali Perahu Kecil"
"Hai Kui No. 1" berat, dan draftnya mendekati batas saluran. Ia hanya dapat meninggalkan pelabuhan saat terjadi pasang surut. Jendela keadaan laut yang memenuhi syarat pengoperasian hanya 3 hari per bulan.
Karena "Hai Kui No. 1" sendiri tidak memiliki tenaga dan tidak dapat bergerak sendiri di laut, untuk mempersingkat perjalanan dan mengurangi risiko transportasi, maka perlu dimuat ke kapal pengangkut semi-submersible seperti kargo dan diangkut ke instalasi Tieback dilakukan di Cekungan Mulut Sungai Mutiara.
Struktur silinder "Hai Kui No. 1" menyebabkannya memiliki permukaan angin yang besar dan mudah mengalami rotasi. Oleh karena itu, pemuatan merupakan jalur yang secara teknis paling sulit dan berisiko dalam proses pengangkutan "Hai Kui No. 1".
Proses pengiriman terutama dibagi menjadi 4 langkah.
Pertama, empat kapal tunda menarik "Hai Kui No. 1" ke laut lepas. Pada saat yang sama, stabilitas dan postur selama proses penarik dipastikan dengan menambahkan pemberat air ke kabin.
Kapal tunda tersebut menarik "Hai Anemone No. 1" ke laut lepas. Foto oleh Zhang Jinggang
Pada langkah kedua, kapal pengangkut "berdiri kokoh" dengan berlabuh, dan menambahkan pemberat air ke kabin untuk menyelam ke kedalaman yang dirancang guna memastikan tidak bertabrakan dengan "Hai Kui No. 1" selama proses pemuatan.
Langkah ketiga adalah kapal kerja menarik "Hai Kui No. 1" ke posisi kapal pengangkut yang dirancang melalui sistem penentuan posisi yang tepat bekerja sama dengan kapal tunda. "'Hai Kui No. 1' ditarik ke posisi yang dirancang dari kapal pengangkut dengan 'memasukkan jarum dan benang' di laut yang bergejolak. Akurasi posisi diperlukan untuk mencapai tingkat milimeter, dan tabrakan tidak diperbolehkan selama proses tersebut. Kesulitan teknisnya adalah yang tertinggi di antara operasi pemuatan kapal serupa di industri ini.” "Yang paling." kata Wang Jiqiang, manajer proyek instalasi "Haikui No. 1" CNOOC Offshore Oil Engineering.
"Hai Kuan No. 1" berhasil dikirimkan. Foto oleh Zhang Jinggang
Pada langkah terakhir, kapal pengangkut mengeluarkan air pemberat dan mengapung di atasnya, kemudian mengambil "Hai Kui No. 1" di punggungnya untuk menyelesaikan operasi pemuatan.
Setelah dek kapal pengangkut sepenuhnya muncul ke permukaan, operasi lanjutan seperti pemuatan dan perbaikan akan dilakukan untuk menjamin keamanan dan stabilitas "Hai Kui No. 1" selama transportasi laut.
Pengiriman "Haikui No. 1" berhasil menerapkan teknologi penentuan posisi tepat di bawah air untuk pertama kalinya dalam pengiriman anjungan lepas pantai domestik, dan akurasi penentuan posisi mencapai tingkat tertinggi di dunia. Solusi teknis, analisis perhitungan, pengendalian operasi, dll. yang terlibat dalam pengiriman ini semuanya disediakan oleh negara kami. Selesai secara mandiri, ini memelopori penerapan independen seluruh proses bongkar muat peralatan produksi terapung silinder ultra-besar di negara saya.
Secara inovatif membentuk model pengembangan "platform jaket laut dalam + FPSO silinder" pertama di Tiongkok
Setelah "Haikui No. 1" dikirimkan, kapal tersebut akan dikirim ke Ladang Minyak Liuhua di Cekungan Mulut Sungai Mutiara untuk pemasangan pengikat dalam waktu dekat. Jarak berlayar lebih dari 1.200 mil laut. Setelah pemasangannya selesai, kapal tersebut akan mengapung di laut dengan kedalaman air 324 meter dan mampu menampung sekitar 5.600 minyak per hari. ton minyak mentah, bersama dengan platform jaket laut dalam pertama di Asia "Haiji No. 2", yang melayani ladang minyak laut dalam pertama di negara saya - Ladang Minyak Liuhua 11-1, secara inovatif membentuk "platform jaket laut dalam + FPSO silinder" domestik pertama model pengembangan, memberikan solusi baru untuk pengembangan efisien ladang minyak dan gas laut dalam di negara saya.
Penelitian independen dan pengembangan peralatan baru mendorong pengembangan rantai industri dalam negeri yang terkoordinasi
"Haikui No. 1" sangat terintegrasi dengan lebih dari 700 peralatan utama, sekitar 90% di antaranya dirancang dan diproduksi secara independen oleh negara saya.
Liu Huaxiang memperkenalkan bahwa "Haikui No. 1" telah mewujudkan penerapan independen dari 15 teknologi dan peralatan utama seperti sistem kendali pusat cerdas terintegrasi di laut dan darat, sistem desulfurisasi proses menara kembar gas alam, dan pompa submersible hidrolik berkapasitas besar, dan telah mengadopsi gas alam baru untuk pertama kalinya di anjungan lepas pantai domestik. Perangkat desulfurisasi dan generator bahan bakar ganda dapat memanfaatkan sepenuhnya gas terkait ladang minyak dan secara efektif meningkatkan tingkat penghematan energi ramah lingkungan di ladang minyak lepas pantai.
Liu Huaxiang mengatakan bahwa kami telah melakukan penelitian yang ditargetkan pada lebih dari 10 set peralatan yang diproduksi di dalam negeri seperti rantai jangkar berukuran besar, pompa minyak kargo, peralatan pemantauan dan kontrol, dan peralatan proses, yang telah menutupi kekurangan dalam negeri. industri teknik lepas pantai dan mendorong pengembangan material baru termasuk baja dan material baru kelas atas. Pengembangan R&D, peralatan utama, dan industri manufaktur peralatan kelas atas yang berkualitas tinggi.
Desain dan konstruksi yang sepenuhnya independen dari "Haikui No. 1" memainkan peran utama di seluruh rantai industri. Saat ini, negara kita telah sepenuhnya mengembangkan kemampuan penelitian dan pengembangan independen untuk peralatan teknik minyak dan gas lepas pantai dalam kedalaman air 3,000 meter, dan tingkat desain dan manufaktur independen peralatan minyak dan gas laut dalam lepas pantai adalah secara bertahap memasuki kamp pertama di dunia.
